偉時(shí)電子--蓄勢(shì)待發(fā)！Mini LED車載顯示市場(chǎng)需求將迎來(lái)大規(guī)模增長(zhǎng)

      2023年上半年汽車出口量達(dá)到214萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)，這是繼中國(guó)汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)全球第一后的又一里程碑。

      隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)擁有全球最大規(guī)模的新能源汽車市場(chǎng)，勢(shì)必帶動(dòng)相關(guān)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。其中汽車電氣化、智能化已成為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，智能座艙對(duì)車載顯示提出新的需求，激發(fā)車載顯示技術(shù)的創(chuàng)新和迭代。

      在車載顯示應(yīng)用領(lǐng)域上，Mini LED技術(shù)成為了近年的大熱之選。Mini LED技術(shù)在大屏電視、筆記本等終端領(lǐng)域逐漸上量后，即將在車載顯示領(lǐng)域的嶄露頭角。不過(guò)與消費(fèi)電子不同，車載顯示存在設(shè)計(jì)難度大、可靠性要求高、測(cè)試周期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，目前布局車載方面的Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)并不多，而能夠提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的供應(yīng)商更只有少數(shù)幾家。

在年初的上海車展上，多家車企展示了搭載Mini LED背光屏幕的新車，讓Mini LED車載顯示賺足了眼球。如何抓住Mini LED車載顯示蓄勢(shì)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于企業(yè)的智慧決策及技術(shù)儲(chǔ)備。

Mini LED車載市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)

      Mini LED作為一種熱門(mén)的新型背光技術(shù)，在不改變傳統(tǒng)LCD的后端背光模組（提供光源）+前段液晶顯示（顯示畫(huà)面）的顯示結(jié)構(gòu)的前提下，通過(guò)減小背光LED Chip尺寸與縮短Chip間距等方式提高對(duì)比度、亮度、色彩還原等效果。

      偉時(shí)電子作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車載顯示制造商，在接受CINNO采訪的時(shí)候談到：“Mini LED技術(shù)已在電視、顯示器領(lǐng)域快速滲透中，而在消費(fèi)領(lǐng)域之外的車載顯示市場(chǎng)，也將成為Mini LED的重要應(yīng)用市場(chǎng)，靜待大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)間到來(lái)。”

      值得關(guān)注的是，2023年已經(jīng)有多款新車型搭載Mini LED屏幕，如4月發(fā)布的林肯全新一代航海家搭載了雙23.6英寸環(huán)抱式4K超高清Mini LED屏，實(shí)現(xiàn)1000nits最大亮度，在強(qiáng)光下畫(huà)面依然清晰，實(shí)現(xiàn)85% NTSC廣色域；2月理想汽車發(fā)布的L7車型，位于方向盤(pán)上方的安全駕駛交互屏便采用了Mini LED背光顯示屏；7月31日，比亞迪旗下高端汽車品牌“仰望”最新車型仰望U8豪華版配備了尺寸均為23.6英寸的Mini LED儀表盤(pán)與Mini LED副駕駛娛樂(lè)屏。

      去年11月，通用汽車推出了三款未來(lái)車型，凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 CELESTIQ以及別克 Wildcat概念電動(dòng)車，均采用了超長(zhǎng)Mini LED背光車載屏。早在2022年年初，Mini LED背光車載屏就被奔馳純電動(dòng)車VISION EQXX采用，該屏為47.7 英寸一體式顯示屏，具有8K分辨率和3000多個(gè)局部調(diào)光區(qū)域，成為了新能源汽車高端化的標(biāo)桿之一。

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，Mini LED車載屏已應(yīng)用在理想、上汽榮威、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)、凱迪拉克、飛凡汽車、奔馳等多個(gè)知名品牌的最新車型上，未來(lái)通用汽車、福特、寶馬、Volvo等汽車廠商也將加入Mini LED車載顯示屏的應(yīng)用行列，Mini LED背光車載屏幕的市場(chǎng)需求正在不斷加大。

車載顯示技術(shù)趨勢(shì)

      根據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)，2022年全球車載顯示面板總出貨量約為1.92億片，在新能源與智能座艙趨勢(shì)推動(dòng)下，車載顯示屏需求持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年全球車載顯示面板出貨量有望達(dá)到2億片，到2030年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步提高到2.67億片。

      面對(duì)這一快速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，包括面板、模組、LED等顯示產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛行動(dòng)起來(lái)，加大對(duì)車載顯示市場(chǎng)的研發(fā)投入，尤其是Mini LED背光車載顯示產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

      TCL華星CEO趙軍接受采訪時(shí)曾表示：“車載屏的顯示方案已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，主要受新能源車的影響，但不僅局限于新能源車，傳統(tǒng)燃油車的車載顯示也有變化。變化包括屏幕數(shù)量增多、尺寸變大、對(duì)顯示質(zhì)量要求更高，同時(shí)集成了觸摸和傳感器等多種功能。整體車載屏形態(tài)和數(shù)量都得到了大幅度拓展。”

      車載顯示屏幕的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)將繼續(xù)朝著高分辨率、大屏幕化、智能化、多屏幕化、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、曲面設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保以及優(yōu)化交互體驗(yàn)等方向不斷前進(jìn)。以車載顯示模組制造企業(yè)偉時(shí)電子為例，其針對(duì)車載顯示市場(chǎng)做了不少的創(chuàng)新和探索。

      智能座艙超大屏幕背光源模組的開(kāi)發(fā)：隨著LCD儀表、聯(lián)網(wǎng)功能、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng) IVI、ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、HUD、AR、人工智能、全息成像、環(huán)境光、智能座椅等的發(fā)展，中央控制和儀表顯示器逐漸將逐漸整合，今后車載顯示器的數(shù)量會(huì)增加并且大型化。偉時(shí)電子正在持續(xù)開(kāi)發(fā)調(diào)試36.5英寸、48英寸及55.8 英寸等曲面超大型車載背光顯示模組。

      多聯(lián)屏全貼合液晶顯示模組的開(kāi)發(fā)：隨著液晶儀表、大尺寸中控、副駕駛娛樂(lè)屏、后排娛樂(lè)屏的配置增加和滲透率的提升，單車內(nèi)平均屏幕數(shù)量不斷提升。偉時(shí)電子正在大力推進(jìn)多聯(lián)屏全貼合液晶顯示模組開(kāi)發(fā)以適應(yīng)汽車工業(yè)趨勢(shì)與市場(chǎng)需求，目前已有量產(chǎn)12.3+12.3英寸雙聯(lián)屏、12.3+27 英寸雙聯(lián)屏。

      藍(lán)光Mini LED光顯示模組的開(kāi)發(fā)：隨著智能座艙的普及，車內(nèi)顯示屏越來(lái)越大，但傳統(tǒng)全發(fā)光背光模組的高能耗成為問(wèn)題，尤其對(duì)于新能源汽車。新技術(shù)將小尺寸的藍(lán)光LED和熒光膜結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了更好的局部調(diào)光效果，以及更低的能耗。偉時(shí)電子已經(jīng)開(kāi)發(fā)了局部調(diào)光背光顯示模組，采用藍(lán)光Mini LED全自動(dòng)固晶線技術(shù)，以降低能耗。

      主動(dòng)防窺背光技術(shù)的開(kāi)發(fā)：歐美法規(guī)提出了防干擾顯示的要求，以降低駕駛過(guò)程中的視覺(jué)占用和安全風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)的副駕駛顯示屏將具備“隱私”功能，以避免副駕駛屏幕內(nèi)容干擾駕駛員。偉時(shí)電子正在加大主動(dòng)防窺背光技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

Mini LED正大規(guī)模上車

      與傳統(tǒng)LCD相比較，Mini LED具有超高對(duì)比度、超高亮度、色域廣的特點(diǎn)，而與OLED技術(shù)相比，Mini LED的可靠性、穩(wěn)定性與超高亮度方面具有優(yōu)勢(shì)。

      偉時(shí)電子表示：“由于車載顯示器對(duì)工作溫度、市場(chǎng)、產(chǎn)品穩(wěn)定與可靠性均高于消費(fèi)電子產(chǎn)品，限制了OLED屏幕在車載顯示方面的大規(guī)模開(kāi)拓，而車載Mini LED背光顯示器憑借‘薄膜化、微縮化、分區(qū)化’優(yōu)勢(shì)，擁有畫(huà)質(zhì)、飽和度、對(duì)比度等優(yōu)勢(shì)，在壽命、產(chǎn)品抗震、耐高低溫、安全性、節(jié)能等方面的高標(biāo)準(zhǔn)和要求，此外擁有介于傳統(tǒng)LCD液晶與OLED之間的成本優(yōu)勢(shì)，成為了主機(jī)廠中高端車型的選擇?！?/span>

      偉時(shí)電子采用Mini LED技術(shù)解決光污染問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)局部控光，此外通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)單獨(dú)光源的主動(dòng)控制，通過(guò)減少LED的點(diǎn)亮數(shù)量以降低屏幕的功耗與發(fā)熱，能更好地助力助力汽車降低功耗?！半p碳節(jié)能的理念正推動(dòng)汽車向功耗降低與輕量化的方向發(fā)展?！眰r(shí)電子告訴CINNO。

      智能化趨勢(shì)下大屏、多屏車載顯示的配置及使用，使得車載顯示屏，尤其是其中結(jié)構(gòu)件的輕量化成為影響整車輕量化實(shí)現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉，偉時(shí)電子方面使用鎂鋁合金等輕質(zhì)材料、采用一體化成型工藝的結(jié)構(gòu)件，在保證大屏、多屏配置模式下承重強(qiáng)度及穩(wěn)定性的同時(shí)，顯著降低了結(jié)構(gòu)件整體重量，這已逐步成為車載顯示領(lǐng)域輕量化的主流解決方案。

      在Mini LED的上車過(guò)程中，車廠目前顧慮的兩個(gè)因素是車規(guī)級(jí)要求與成本。對(duì)此，CINNO Research研究總監(jiān)劉雨實(shí)認(rèn)為，假如供應(yīng)商提供的解決方案具有創(chuàng)新與差異性，擁有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，那么車廠在成本管控上有機(jī)會(huì)適當(dāng)放寬。實(shí)際上相較于成本，汽車廠商對(duì)供應(yīng)商的車規(guī)認(rèn)證和技術(shù)積累更加重視。。

      據(jù)了解，Mini LED背光車載屏需要經(jīng)過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證，傳統(tǒng)顯示屏車規(guī)認(rèn)證周期在1年左右，而Mini LED是新型顯示技術(shù)，認(rèn)證周期在16~24個(gè)月，因此汽車主機(jī)廠在選擇Mini LED技術(shù)的供應(yīng)商的時(shí)候會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)。

      如果只是單純看Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，數(shù)量非常多，可是目前布局Mini LED車載顯示的企業(yè)則是數(shù)量稀少，原因車載方面的產(chǎn)品驗(yàn)證所需時(shí)間較長(zhǎng)而且要求嚴(yán)格，擁有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)能力的廠商只有少數(shù)幾家，如京東方、TCL華星、群創(chuàng)光電、龍騰光電、偉時(shí)電子、華引芯、隆利科技，海微科技、創(chuàng)維數(shù)字等。

      目前國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)在Mini LED顯示領(lǐng)域具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力，通過(guò)協(xié)同發(fā)展會(huì)進(jìn)一步降低Mini LED顯示產(chǎn)品的成本?！癕ini LED等新型顯示技術(shù)在車載顯示應(yīng)用仍處于前期導(dǎo)入階段，隨著技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品成本下探，Mini LED的車載顯示產(chǎn)品出貨會(huì)保持快速增長(zhǎng)?！盋INNO Research指出。

      作為車載顯示模組的領(lǐng)軍企業(yè)，偉時(shí)電子因應(yīng)Mini LED技術(shù)在車載應(yīng)用的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，在技術(shù)創(chuàng)新、專利申請(qǐng)、量產(chǎn)能力等方面不斷加大投入。偉時(shí)電子告訴CINNO：“偉時(shí)在2008年便切入到車載顯示領(lǐng)域，而三年前開(kāi)始布局Mini LED車載顯示應(yīng)用。目前已經(jīng)能夠成功開(kāi)發(fā)超大屏Mini Led、曲面、異形狀一體化背光模組，同時(shí)獲得了國(guó)內(nèi)外知名車企的定點(diǎn)訂單，如奔馳、寶馬、福特、通用、比亞迪等，并有近十款訂單從2023年下半年陸續(xù)導(dǎo)入量產(chǎn)?！?/span>

      根據(jù)CINNO Research調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年全球車載背光模組出貨量排名前三的車載背光模組企業(yè)是偉志控股、偉時(shí)電子和永盛光電?！盃?zhēng)取公司的市場(chǎng)占有率在未來(lái)幾年超越20%。”偉時(shí)電子透露了它們的目標(biāo)。

      據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)信息整理，偉時(shí)電子于2020年募資5.34億元用于昆山開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠擴(kuò)建，其中昆山廠房占地面積55畝，背光源擴(kuò)建及裝飾板新建項(xiàng)目占地面積60畝。而淮安輕量化車載新型顯示組件項(xiàng)目占地面積100畝，將于四季度開(kāi)工建設(shè)，另外還有政府為企業(yè)儲(chǔ)備100畝土地。

      目前偉時(shí)在人才導(dǎo)入與研發(fā)投入方面已經(jīng)超過(guò)每年1億元，除了Mini LED技術(shù)外，偉時(shí)還在HUD、OLED 3D曲面貼合、車載空中顯示方面進(jìn)行投入。在車載顯示背光模組市場(chǎng)外，偉時(shí)繼續(xù)為全球著名社交平臺(tái)提供VR背光顯示模組，于此同時(shí)還積極開(kāi)拓游戲機(jī)的增量市場(chǎng)，以此來(lái)保持企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

      對(duì)于業(yè)內(nèi)比較關(guān)心Mini LED車載顯示應(yīng)用何時(shí)會(huì)真正起量，偉時(shí)電子認(rèn)為2023年-2025年會(huì)是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期。大規(guī)模上車只是Mini LED技術(shù)的應(yīng)用開(kāi)端，接下來(lái)會(huì)進(jìn)入到技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)化與軟硬協(xié)同的多維度多場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)比拼。

文章來(lái)源于CINNO: https://mp.weixin.qq.com/s/fZcJvNZL3e0exkAL80o5KQ